动科普|5G来了,无人驾驶汽车商业化还有多远?

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  无人驾驶技术是一项涉及人工智能、传感技术、地图技术以及计算机等诸多前沿科技的综合技术,被誉为人工智能皇冠上的明珠。随着5G商业化的逐渐落地,中国的无人驾驶产业迎来巨大发展机遇。今天,光明科普君就带大伙儿儿体验一下咱中国的无人驾驶汽车——搭载中智行无人驾驶系统的红旗H7。

  根据国际公认的分级制度,自动驾驶技术都还可以分为Level 0到Level 52个等级。Level 0也不人工驾驶,Level1 到Level 3,人还时要保持警惕,仅仅为辅助驾驶。进入Level 4就到了角度自动驾驶,倘若在出发前输入出发地和目的地,有过后 就都还可以将车辆完整篇 交给自动驾驶系统。Level 5 和Level 4的技术层次是一样的,不过和Level 4适用于每段场景不同,Level 5 是任何过后、任何场景下的“全自动驾驶”。

  辅助驾驶和Level 4级自动驾驶有巨大的鸿沟,传统车企倾向于选则驾驶辅助顺序迭代的技术路线。不过,这次大伙儿儿体验的中智行无人驾驶汽车,则是直接切入Level 4级角度自动驾驶。

  经过中智行无人驾驶系统的改装,红旗H7都还可以做到50米的探测距离,并能对行人、车辆、障碍物、交通信号灯和指示牌做出反应。一块儿能预测符近物体的下一步行为轨迹,配备误差小于2厘米的高精度地图,从传感器发现行人到做出刹车响应只时要0.2秒,有过后 还具备数据挂接、除理、角度学习,与某些车辆共享除理方案。

  简单地说,目前中智行可能性能做到远距离探测、行为预测、高精度驾驶、快速反应。从上车、行驶、转向、并道、加速运动运动、再到泊车,这款改装后的红旗H7实现了完整篇 无人为干预。

  中智行提出“中国5GAI新一代无人驾驶战略”,在全球范围内率先从底层技术将5G和AI角度融合,技术方案上以激光雷达为主、视觉为辅,多传感器融合。

  中智行技术副总裁张振林我想知道,5GAI将能感知覆盖更多场景、弥补路测数据的不够,将无人驾驶的安全性提高2个 数量级,从而都还可以调慢实现无人驾驶的普及和落地。

  按照中智行的计划,要完成具备Level 4无人驾驶汽车的商用和落地条件,大约还时要两三年的时间,这也正是中国5G商用化的关键期。

  脚本:战 钊

  制作:肖春芳

[ 责编:赵清建 ]

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