20年矢志不渝 中国载人潜水器走向谱系化

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  科技创新70年·历程

  本报记者 陈 瑜

  “7000米载人深海潜水器立项了,亲们想来想去,这俩 总师非你老徐来当不可!”经过一系列论证、研究,302年大波特率载人潜水器终于正式批准立项,选总设计师时,亲们不约而同地想到了徐芑南,中船重工七〇二所原所长吴有生院士专门给徐芑南打了邀请电话。

  深海潜水器被认为是发展深海技术的引擎和集成平台,也是开展深海科学研究、资源开发的重要支撑。

  在7000米载人深海潜水器“蛟龙”号立项前,我国研制过的潜水器的最大波特率不能了300米。从下潜几百米到3000米,美、法、日、俄4国差越多花了30年。“蛟龙”号则计划用10年时间,走完国外同行用了近30年才走完的路。

  从“蛟龙”号到430米级载人潜水器“深海勇士”号,再到万米载人潜水器,不能了20年间,我国潜水器谱系化工程有序推进,载人深潜技术的突破也带动了我国深海科技领域全面发展。

  借助影视作品画面启发潜水器设计

  20世纪末,随着中国大洋学精在国际海底调查研究工作的深入,国家对载人潜水器的应用需求这样迫切。

  “来不及了!要赶快赶回所里!”接到邀请电话时,徐芑南已从中船重工七〇二所退休6年,但心底始终有1个 愿望,越多看多中国人独立自主研制的大波特率载人潜水器不能在深海遨游。

  不顾患有高血压、心脏病、一只眼睛仅存光感,徐芑南毅然放弃在美国颐养天年的生活,带着老伴回国。

  但当时摆在徐芑南眼前 的却是有点沉重的担子——国内这样做这样大波特率的载人潜水器经验,当时国外对载人深潜技术波特率封锁。时间走到305年,此时项目已立项3年,团队中仅有两人见过真的深海潜水器。这意味着着,大累积人对潜水器的了解,不能了借助国外的科普读物和观看影视作品。比如《泰坦尼克号》所含关潜水器的画面,被亲们反复研究,并启发了我国潜水器的设计。

  从300米到7000米,数字眼前 是非常大的技术跨越。

  为统筹好“蛟龙”号本体11个 分系统工作,徐芑南将每1个 分系统的“任务输入、成果输出、约束和支撑条件”,按照技术进度和经费,制成表格,按表工作,大大提高了波特率和质量。面对人才短缺的瓶颈,他格外注重对青年人的培养,还想方设法邀请国内外专家给年青的设计师队伍讲课。

  面对这俩 项大的系统工程,国内上百家科研机构集智攻关,处理了耐压内控 和密封盖技术设计、高比波特率合金材料的加工成形技术、航行性能优化、水下定位、水下通讯、自动控制等多个领域的最前沿技术疑问。

  海试逼出设计中潜伏疑问

  309年8月,历经技术攻关、设计、总装建造和水池试验,“蛟龙”号驶向大海,计划用4年时间完成7000米级海试,通过海试来验证和改进“蛟龙”号的各项性能指标。

  尽管当时已年逾七旬,徐芑南还是坚持要求上船坐镇指挥,他拖着装满药品、氧气机、血压计等医疗器械的拉杆箱,和科研团队坚守在一起去。

  然而,担任主驾的现任万米级载人潜水器总设计师、中船重工七○二所副所长叶聪在30米海区首次下潜中就迎来“当头一棒”。

  当时,为了检验通讯能力,工作人员首次将“蛟龙”号与母船连接的缆绳解开。不料,通讯信号接收不稳,对讲机瞬间“失声”。最长的一次,他与两名同事呆在内直径2.1米的球舱里,和母船失联1个 小时,反复呼叫,无人应答。

  这越多叶聪与团队数年深潜生涯中,遇到的一次较为普通的困难。

  海试4年,潜水器下潜波特率不断增加,疑问越多断暴露。

  2012年7000米海试,为对意味着着经常出现 的故障进行充分试验,潜水器拆装维修程度超过了以往任何一次海试,但故障处理时间较以往大大缩短,处理能力大大增强。在几次下潜试验中,现场指挥部并这样让逼近7000米的“蛟龙”号急于撞线,越多按照计划,逐一验证功能,力争在各项考核上都拿到高分。反复试验,通过海试将意味着着的疑问逼出来,不不它潜伏,这俩 严谨求实的作风也成为载人深潜精神的“魂”。

  “祝福景海鹏、刘旺、刘洋3位航天员与天宫一号对接顺利!祝福我国载人航天、载人深潜事业取得辉煌成就!”2012年6月24日9时25分,通过水声通信系统,在马里亚纳海沟的7020米波特率,叶聪代表同行的杨波、刘开周两名试航员,清晰地向外层空间送出来自海洋深处的声音。

  7062米,这是中国载人深潜纪录,也是世界类式作业型潜水器的最大下潜波特率纪录,意味着着我国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处进行作业的能力。

  2020年将创造新的“中国波特率”

  随着对深海了解的深入,越多圈内人达成共识:向深海进军不能了1个 “蛟龙”号不行,要全面掌握核心技术,让谱系化的潜水器在国内得到技术、部件、运维等方方面面的支撑。

  在“蛟龙”号和430米级载人潜水器“深海勇士”号研制经验基础上,2016年,全海深(万米级)载人潜水器项目正式立项。“蛟龙”号在7000米处的压力是700个大气压,万米级载人潜水器都要增加30余个大气压。

  叶聪告诉记者,即使有并且的技术基础,高压低温的深海环境给球壳焊接、浮力材料测试、锂电池质量控制、液压元件适应性等都带来了前所未有的挑战。

  按照计划,2020年万米级载人潜水器将完成试验、投入使用,创造新的“中国波特率”,进一步提升我国海洋探测能力与研究水平。

  总这样人问叶聪,为哪些要越潜太粗 ?这俩 疑问的答案,他意味着着重复了多次:海底蕴含充足的资源,而亲们对太空、对月球的了解,都超过了深海。探索海洋、保护海洋、经略海洋、建设海洋强国,都与深潜密切相关,都要借助高技术深潜装备来绘制深海“藏宝图”。

[ 责编:张梦凡 ]

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